Por Rodolfo Herrera
EL PRIMER PUERTO DE MÉXICO.
    Para el sector marítimo y portuario nacional, Veracruz es conocido como "El primer Puerto de México", el mismo que ya tiene dos experiencias de explosiones e incendios en embarcaciones de gran calado, pero que no ha aprendido de los errores.
     Aquí la a historia que desconoce el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante Guillermo Ruiz de Teresa, el 19 de octubre de 1982 en la zona portuaria de Veracruz, junto al malecón de la ciudad, se incendió el barco carguero peruano "Itapuca", cargado con fósforo, en aquel entonces pasaron horas antes de que las autoridades supieran qué hacer.
     Valiente, pero sin la información, la tecnología ni el equipo necesario, el comandante de bomberos de la ciudad de Veracruz Adolfo Sugasti Sarmiento subió abordo y sobrevino la explosión que lo impulsó varía metros y que le costó la vida.
     Tras varias horas de incendio, se optó por que el "Itapuca" fuera remolcado hasta la bahía donde lentamente se consumió, en lo que se convirtió en un espectáculo para los veracruzanos de esa época, incluso hubo escuelas que sacaron a sus alumnos a presenciar el histórico acontecimiento.
      34 años después la historia volvió a repetirse, el pasado sábado 24 de septiembre de 2016, en la zona conocida como "fondeadero", que es la parte donde las embarcaciones fondean esperando lugar en los muelles de atraque, se incendió el barco petrolero "Burgos" al servicio de Petróleos Mexicanos.
      Al igual que con el "Itapuca", en el "Burgos" las autoridades tampoco supieron que hacer y las horas transcurrieron en tanto se organizaban las maniobras para sofocar el siniestro.
     El "Burgos" fue declarado como pérdida cuando aún había opciones para rescatarlo, pero las autoridades portuarias y de Pemex no pudieron hacer nada, fue obvio que el siniestro los tomó desorganizados y por sorpresa.
     El Ingeniero Mecánico Naval Luis Martínez Wolf, con amplia experiencia en la marina mercante nacional, poseedor de reconocimientos internacionales y además propietario de varios inventos con la patente “MW” en Estados Unidos, expuso con claridad que el incendio en la embarcación pudo haberse controlado en un par de horas, si se hubiese contado con la espuma contra incendios de combustible que tuvieron que traer de Coatzacoalcos 24 horas después.
     Ello indica que en la Administración Portuaria Integral de Veracruz no están preparados para enfrentar un incendio de esa magnitud, si se hubiese dado en la zona de muelles, donde los efectos hubieran sido catastróficos.
     Como siempre, las autoridades de API y las de Pemex salieron a vanagloriarse 24 horas después que “el incendio había sido controlado”, pues dejaron que el combustible se consumiera, faltaba más.
     Esto indica que la API está en las manos inadecuadas, pues Juan Ignacio Fernández Carvajal es un recomendado transexenal que debe ser relevado por gente eficiente, preparada y con el ánimo de hacer bien las cosas.
     Pemex debió haber estado preparado con la suficiente espuma contra incendios, sobre todo si se sabe que acá hay una amplia actividad en el manejo de hidrocarburos.
     API por su parte, debió estar preparada con un capacitado y tecnológicamente habilitado equipo contra incendios, pero demostró no estar a la altura de las circunstancias.
     La modernización de API data de la era en que el ex alcalde panista de Veracruz Francisco Juan Ávila camberos fue Director de Puertos y Marina Mercante, con Guillermo Ruiz de Teresa y Juan Ignacio Fernández Carvajal, hay que volver a empezar.
SI HAY CONTAMINACIÓN
     Y a final de cuentas salió a flote la verdad, en el mar puede verse la contaminación ocasionada por el incendio en el “Burgos”, pese a que Pemex se empeña en decir que no. Prueba de ello es que el alcalde de Boca del Río Miguel Ángel Yunes Márquez ya está presentando una demanda para que la paraestatal comience a resarcir daños causados al ecosistema.
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